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ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン ND。ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン ND。カーボンシフトノブ シフトノブ ロードスターND ndロードスター RX-8。ND ロードスター用カーボンシフトノブです。カーボンシフトノブ シフトノブ ロードスターND ndロードスター RX-8。カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。86/BRZ クイックシフター 旧型 新型 対応 ショートシフター 新品。ネジ部はM10×1.25です。クスコ デフマウントカラー 86 ZN6 BRZ ZC6。同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。zoIov ショートシフター アルトワークス HA36S hn22s he21s。サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。【HARU様】日産 コントロールユニット IPDM セレナc27 純正部品。NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。Z34 Z33 新品未開封 WHITELINE デフマウントブッシュKDT911。それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。XJ400D クラッチハウジング　フルセット　スターターギア付き400cc 用。純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。【新品】希少 廃盤？JZX100 純正レリーズパイプ+ホース+ブラケットセット。純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。ゼファー、χクラッチハウジングセット！。オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。ダイハツ　コペンLA400K用D-SPORTS製フットレスト。ですが注意点あります。86 BRZ ショートシフター クイックシフト 86 BRZ ほぼ新品。純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。Z34 セントラル20 カーボンシフトノブ/AT用。形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。Kx250純正クランクシャフト。停車時のギヤ入れも同様です。Y32 セドリック グロリア シフトレバー 革。動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。86 BRZ IRP ショートシフター　クイックシフトGT86 FT86。走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。シーソーペダル シフトレバー 2004〜22年スポーツスターミッドコントロール。その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。XR250系　クラッチ部品　新品未使用。普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。Thrustmaster スラストマスター TH8A。